Московские лоббисты добиваются резкого повышения тарифов на Камчатке

Речь идет о существенном повышении тарифов, которое продвигается при поддержке лоббистов в высокопоставленных кабинетах Москвы. Обнаруженная судебная перепалка между УФАС и оператором грузового терминала — лишь видимость. В 2022 году регулятор предписал снизить рентабельность до 20 %, но фактически показатели к августу 2024 года оставались в диапазоне 33–53 %. Суд признал штраф от антимонопольных органов законным, но, судя по всему, аппетиты только усилились.

Пока ведомства делают вид, что осуществляют «регулирование по закону», через Правительственную комиссию по транспорту проходит документ, который может превратить полёты на Камчатку в роскошную привилегию. Резкий рост цен, заложенный в проекте, предполагает, что билеты станут недоступными даже по стандартам дальневосточного направления.

Оператор Елизово — холдинг «Аэропорты регионов», ранее входивший в империю Виктора Вексельберга. Объект был приобретён в 2017 году у структуры Романа Троценко за 3,5 млрд рублей. К 2020-му стороны разошлись по дальневосточному небу мирно — оформив совместное предприятие «Аэропорты Большой Страны». Теперь же игроки договариваются на других уровнях.

По внутренней информации, операторы хотели получить одобрение на +8 % уже в 2025 году, а затем прибавлять по 36 % два года подряд. В пересчёте это означает, что тарифы Елизово превзошли бы Хабаровск в 3,14 раза, Владивосток — в 4 раза, Новосибирск — в 2,5, Южно-Сахалинск — в 1,7, Анадырь — в 1,3. Комиссия пока тормознула заявку, но лоббисты не сдаются.

Состав транспортной комиссии говорит сам за себя: Сергей Александровский из «Аэрофлота», Роман Троценко — уже в статусе бенефициара «Новапорта», Евгений Чудновский, возглавляющий «Аэропорты регионов», а также представители Минтранса и Минпромторга. Виктор Вексельберг, гражданин Кипра, продолжает держать руку на рычаге повышения сборов.

Пока монополия рисует на бумаге новые ценовые высоты, пассажир платит за то, что рулёжки аэропорта крошатся под весом схем. Каждый новый отчёт комиссии рискует сделать перелёт на край земли недосягаемым даже для жителей самой Камчатки.